• 1973

      3. August: Die Produktion des 600 wird nach 800.000 Fahrzeugen eingestellt. Die Modelle 132 und der 1600 Spezial werden eingeführt. Der Export, meist an europäische Industrienationen, überschreitet 78.000 Einheiten. Die Bauarbeiten am Centro Technico beginnen. Die erste weltweite Energiekrise erschüttert die Branche. SEAT wird spanischer Rallye-Meister.

       

    • 1974

       

      Produktion des zweimillionsten Autos. Mit knapp unter einer Milliarde Dollar Umsatz ist SEAT der acht grösste europäische Autohersteller. Obwohl die Krise auch die Automobilindustrie betrifft, weitet SEAT die Kapazität mit dem Erwerb des AUTHI-Werks in Pamplona aus. Eröffnung des Zentral-Ersatzteilagers und der Teileproduktion in Martorell - 30 Kilometer westlich von Barcelona. Produktionsbeginn des SEAT 133. Vorstellung des 127 4-türer, ein exklusives SEAT-Modell. Zum Ende des Jahres werden die Face-Lifts der Modelle 132 und 127 Van vorgestellt. Etwas mehr als 30.000 Mitarbeiter produzieren täglich 1.900 Autos.

       

    • 1975

      SEAT führt die neuen Modelle 131 und 133 ein, eine neue Baureihe 124 und die Face-Lifts der Modelle 132 Diesel und 1200 Sport. Mitte des Jahres ist die erste Bauphase des Centro Technico auf 16.000 qm beendet. Die Mitarbeiterzahl überschreitet 33.000 Personen.

       

       

    • 1976

      22. Januar läuft der erste 124 D vom Band des Werkes Landaben bei Pamplona. SEAT zeigt auf dem Internationalen Genfer Automobilsalon das dreimillionste Fahrzeug – einen viertürigen 127. Im April wird der 5-türige 131 eingeführt.

       

       

    • 1979

      Der viermillionste SEAT, es ist der Einmillionste SEAT 127, rollt vom Band. Das Unternehmen beginnt eine zunehmende Annäherung an die Fiat Gruppen-Struktur

       

       

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