Aus technischer Sicht spricht nichts dagegen, Einfahrtverbote für Gasfahrzeuge bezogen sich auf eine vergangene Antriebstechnik mittels LPG (Liquified Petrol Gas) das sich bei Austritt nicht von selbst verflüchtigt hat. Bei CNG hingegen besteht hier keine Gefahr.

Das Tanken an der Erdgas-Zapfsäule ist denkbar einfach. Was passiert an einer CNG-Tankstelle? Aus dem Leitungsnetz wird das übliche Erdgas (oder eine Mischung mit Bio-CNG) bezogen und läuft dann durch einen Verdichter, der es komprimiert. Damit es nicht zu Vereisungen kommt, wird das Gas getrocknet und dann in einem Zwischenspeicher gelagert. Da es direkt aus diesen Druckbehältern in die Zapfsäule gelangt, geht das Tanken ebenso schnell vor sich wie das Einfüllen von Benzin oder Diesel (diese Methode heißt auch „Fast Fill“). Dabei ist die Tankkupplung so gestaltet, dass Gas nur abgegeben wird, wenn alles korrekt angeschlossen und verriegelt ist. Das macht den Tankvorgang, den man selbst durchführen kann, auch so sicher!

Erdgasfahrzeuge haben Wartungs- und Serviceintervalle wie herkömmliche Benzin- oder Dieselfahrzeuge. Die Erdgasanlage ist gemäss Schweizer Gesetz alle zwei Jahre durch einen offiziellen SEAT Partner zu prüfen. Diese Kontrollen sind den hohen Sicherheitsstandards geschuldet, die für CNG-betriebene Fahrzeuge gelten.

TGI vereint Benzin und komprimiertes Erdgas/Biogas - dasselbe Gas, das teilweise zu Hause verwendet wird aber volumenmässig weniger als 1 % einnimmt. Der CNG Tank befindet sich unter dem Gepäcksraum und der Motor wählt CNG solange automatisch als primären Treibstoff, bis der Tank leer ist. Erst dann schaltet er automatisch und geräuschlos auf Benzinbetrieb. Und wenn Sie clever und kostenbewusst agieren, dann tanken Sie bereits rechtzeitig vorher Schweiz- bzw. Europaweit an einer der vielen Erdgastankstellen, lassen ihren Benzintank unangetastet als Reservetank und profitieren vom lukrativen Kostenvorteil von Erdgas. Übrigens: Die CNG-Fahrzeuge von SEAT haben alle eine grüne Umweltplakette, daher können sie auch gefahren werden, wenn die Zufahrt zu gewissen europäischen Innenstädten wegen zu hoher Schadstoffbelastung nur eingeschränkt möglich wäre.